SØK

Moskva Ring Railway og ICR ordningen

Moskva Ring Railway (ICR)er en jernbane ring, lagt i utkanten av Moskva. I diagrammet har den lille ringen på ICR-jernbanen i form av en lukket linje. Konstruksjonen av ringen ble ferdigstilt i 1908. Inntil 1934 ble jernbanen brukt til gods- og persontrafikk, og etter 1934 ble den bare brukt til frakt. Det er en forbindelse mellom ti jernbanespor av føderal betydning som går fra byen i alle retninger. Siden september 2016 har den også blitt brukt til passasjertrafikkstrafikk knyttet til driften av Moskva Metro, noe som gjenspeiles i ordningen til Moskva jernbanestasjon.

ICR stasjonsdiagram

Modern rekonstruksjon av CIT

Fra 2012 til 2016 Moskva-ringbanen ble tilpasset passasjer innenlands, noe som førte til en betydelig endring i oppstillingen av Moskva jernbanestasjon. Arbeidet ble utført med føderale midler, samt med midler fra russiske jernbaner, private selskaper og Moskva-regjeringen. I gjenoppbyggingsprosessen ble jernbanene erstattet med nye, store overhalinger av broene ble laget, peker på elektriske tog ble bygget, en annen rute ble lagt for godstrafikken. Ved utgangen av 2016 var arbeidene nesten fullført.

Til sammen 31 stasjonære stasjoner ble rekonstruert (ordningen for MKR med stasjonene under bygging er presentert ovenfor). Et individuelt prosjekt ble utviklet for hver stasjon, plattformer ble bygget.

Start av de første elektriske togene

Den første starten av det elektriske toget for å sjekkeBeredskapet til jernbanen ble gjennomført i mai 2016 på en av delene av ICR, og i juli 2016 etter ferdigstillelse av konstruksjonen - langs hele lengden av jernbanen. Det viktigste el-toget, som kjørte på ruten, ble ES2G "Swallow". Også ble vanlige russisk-laget elektriske tog brukt. Med deres bruk var det noen problemer knyttet til feilen mellom bredden på bilene og det elektriske lokomotivet til de klassiske modellene med avstanden mellom sporene og plattformen på MKR. Som et resultat måtte plattformen på stasjonen Streshneva selv skifte litt til den ene siden.

Små ring av jernbanen

Det første passasjer toget gikk gjennom linjen10. september 2016, hvoretter passasjertogene begynte å starte regelmessig. Bevegelsen av godstog har blitt redusert, spesielt om dagen, når elektriske tog er aktive. Også linjen brukes til bevegelse av individuelle langdistanse tog som går rundt Moskva. Flytting av sightseeingtrein på et damplokomotiv ble stoppet.

Infrastruktur og utforming av ICR

Ringringen CIT inkluderer 2 hovedjernbanelinjer tilhørende kategorien elektrifisert. I den nordlige delen av ringen går en annen tredje jernbanesti, som brukes til godstrafikk. Den totale lengden på jernbanen er 54 km. Noen deler av andre ruter er fortsatt ikke elektrifisert.

ICR-ordningen er utformet på en slik måte at den harforbinder grener, som tillater å flytte tog mellom ringbanen og de radiale grener av føderale jernbanelinjer. De består av en eller to baner (se MKK-transplantasjonsordningen). Ikke alle av dem leveres med kraftledninger. Fra jernbanens fraktspor er det grener til industrielle produksjonsanlegg. Det er også en gren for kommunikasjon med trikken depot.

Det er totalt 31 driftsplattformer for innenriks persontrafikk og 12 fraktstasjoner i ICRM-ordningen. Det er 1 tunnel 900 m lang.

Stasjoner og plattformer på ICR-ordningen

Stasjonene ble grunnlagt i 1908 og ble opprinnelig brukt til arbeid med godstrafikk. Mellom dem var det separate stasjoner.

I den indre delen av jernbanenDet er ikke brukt nå klassiske stasjonære stasjonsbygninger bygget tidlig på 1900-tallet. Tidligere ble jernbanelinjen som kjører langs dem, brukt til passasjerfart. Moderne stasjoner kan ses på ICR-ordningen med stasjoner under bygging.

Fra den ytre siden av ICR ble det bygget løp for parkering av godstog og beregnet for jernbanebyggverk. Alt dette brukes til å danne godstog.

I 2017, totalt antall stasjoner brukt(se ordningen for stasjoner i CIT) utgjorde 12 enheter. Av disse er 4 lokalisert i seksjonene av grener fra MKR. Disse inkluderer: Novoproletarskaya, Moskva-Sør Port, Northern Post.

MKD-ordningen med stasjoner under bygging

Det er 31 poeng på jernbanen.stopp av urbane elektriske tog. Disse stasjonene er passasjerplattformer som ble bygget i perioden fra 2012 til 2016 i løpet av den moderne rekonstruksjonen av MKR. I motsetning til stoppene som tilhører jernbanens radielle bagasjelinjer, har disse intracity-status og er utstyrt tilsvarende. De fungerer som stopper for bytransport med billetter som er ensartede for dem.

Ordning om transplantasjoner

Broer på MRR

Totalt er det 6 operasjonelle broer, hvorav 4 går over Moskva-elven. ICR krysser også 32 motorveier og jernbaner.

Bevegelse på MKR

For øyeblikket utføres bevegelsen av ICRpå bekostning av elektriske tog ES2G "Lastochka". Den består av 5 personbiler av den moderne typen, og med en koplet versjon av 10 biler. I fremtiden er det mulig å bruke andre lokomotiver (innenlands produksjon).

MKD-ordningen

For godstrafikk er den fortsatt brukt ihovedsakelig diesel lokomotiver. Hovedjernbanelinjene er imidlertid elektrifisert og tillater bruk av elektriske lokomotiver for transittbevegelse. På grunn av dette er det mulig å flytte passasjer- og godstog fra en transittlinje av jernbane til en annen.

  • evaluering: