SØK

Reparasjon og diagnostisering av motorsylindere

Sylinderen er en viktig del av motoren,siden det er i denne knuten at termisk energi omdannes til mekanisk energi. Sylinderen er et forbrenningskammer for drivstoffblandingen av bensin og luft eller annet drivstoff, avhengig av motorens type. I henhold til hvor mye sylinderen er utsatt for store belastninger og temperaturforhold, oppstår operasjonen under vanskelige forhold.

Derfor er det svært viktig å opprettholde ytelsen.hver av motorsylinderne. De viktigste feilene, samt feil som skyldes at det er en erstatning eller reparasjon av motorblokken, nemlig sylinderbore og installasjon av reparasjonsmål av stemplene. Men hvis du har en dieselmotor, anbefaler vi at du kontakter et servicesenter hvis Dieselmotor reparasjon spesialisering.

Øke gapet mellom stemplet og veggensylinderen mister kraft, da det er en nedgang i motorkompresjon, som er full av store konsekvenser. På grunn av nedgangen i motorkompresjonen, er det en dråpe i dreiemoment, samt vevakselrotasjoner ved visse drivstoffmater.

Reparasjon eller reparasjon av disse manglene - vanligvisLag en sylinderbore med installasjon av reparasjonsstempler med større diameter. Deretter passerer motoren også innløp og lapping under denne innkjøringen.

For å fjerne og kjede sylindere er det nødvendigJeg begynte å fjerne motorblokkens hode med dekompresjonsmekanismen, etter å ha fjernet dekselet på motorblokken. Skru ut mutrene med en hylsnøkkel på tverrsnitt for å unngå lekkasje av ventildekselpakningen. Deretter fjernes hodene til motorblokken etter at kamaxel giret er fjernet, det kan enten være selve giret, beltet eller kjedet. Alt arbeid må gjøres på en kald motor for å unngå brannskader. Etter at motorblokkens hode er fjernet, er det nødvendig å tømme oljen fra motorsmøresystemet før det fjernes. Dette gjøres gjennom dreneringshalsen ved å skru av tappepluggen på motorveishuset på bunnen av veivhuset.

Når oljen er drenert, må den fjernesblokkhodet med alle dens elementer i dekompresjonsmekanismen. Deretter skru av vevhuset. Feste i den er plassert direkte på motorblokken nedenfra, derfor er det nødvendig uten å skade tettheten av vevhuspakningen for å forsiktig fjerne vevhuset. Fjern deretter dekslene som forbinder stenger ved å skru dem uten å skade stangbøsningen. De skrues direkte fra bunnen, som sumppannen.

Deretter blir tilkoblingsstengene trukket sammen med stemplene, og veivakselet fjernes. Løsning av hovedlagrene. Deretter fjernes motorblokken ved montering under motoren.

Boring skal gjøres på det spesielle fresing- og metallbearbeidingsutstyret direkte på maskiner. Deretter er det alle polerte, direkte polerte sylindervegger.

Videre, etter ferdigstillelse av arbeidet, er alt det samme.Ordren er satt, bare installasjonen av alle knutene er laget med en momentnøkkel, nemlig installasjon av tilkoblingsstenger, veivaksel, sylinderhode, som er vridd i tverrsnitt, slik at det ikke blir for høyt, derfor brukes en momentnøkkel.

Etter all operasjon blir også olje slukket og motorkompresjonen kontrollert.

  • evaluering: