SØK

Smør for motorsykkel: Hvordan velge?

Når motorsykkelsesongen kommer,Eiere av motorsykler vender allerede tilbake til sine jernhester, vender over dem, og igjen tenker de på hva slags olje som skal helles på en motorsykkel, hvordan man gjør det riktig og om oljen passer?

Olje for bil og motorsykkel

Når man går fra en motorsykkel til en bil og omvendt, tror mange at olje skal brukes forskjellig i en og annen teknikk, da den fungerer annerledes.

Tre oljer brukes i bilen:

  • for motoren;
  • for girkasse;
  • for bakaksel.

På moderne motorsykler, på nesten alle modeller, ligger alle funksjoner på en enkelt olje, da motoren, girkassen og koblingen er plassert i en blokk.

De sier at i biler, tjener bare oljesom en beskyttende barriere, hindrer ulike mekaniske effekter. Og i motorsykler skal det også avkjøles motoren og forhindre termisk svikt, da det på grunn av den enorme rotasjonshastigheten produseres en stor mengde energi, noe som gir meget sterk oppvarming.

motorsykkelolje

Motorsykkelolje

For å takle dette må oljen væretilpasset å jobbe i ekstreme forhold. Viskositeten her må opprettholdes, selv om temperaturen endres dramatisk og dramatisk. Oljen skal på den ene side være lys for å strømme gjennom smale åpninger, og på den annen side viskøs for å dekke raskt bevegelige deler.

Viskositet betyr evnen til å motståsplitting og flyt. Fluidet vil være mindre fluid og mer resistent mot disseksjon når viskositeten er høy. Og omvendt. Med en lavere viskositet blir fluidet mer fluid og mindre resistent mot disseksjon.

Når motoren går, oljede delerprøver å tvinge oljen ut på grunn av friksjon mot hverandre. Men hvis viskositeten til oljen er god nok, går væsken langsomt gjennom hullene, og kontaktelementene har muligheten til å gjenopprette.

Motorens instruksjoner angir hvilke typer oljer som anbefales for motoren.

Hele sesongen

motorsykkelolje

En av de mest populære blant dem er SAE 10w40. Olje tilhører hele sesongen.

10w betyr viskositet ved -40 grader Celsius.

40 indikerer også viskositet, men allerede ved en temperatur på 100 grader Celsius.

Dette er en motorsykkelolje ved lave temperaturer.Det manifesterer seg som et væske, og i høyhet har det sitt standardutseende. Tanken med det er at det under kaldstart har lav tetthet, og etter oppvarming beholdes dets viskøse egenskaper. Før utseendet på denne typen motor var alltid for en stund i en tilstand av økt slitasje, ble det vanligvis en olje hellet for vinteren og den andre for sommeren.

Ved drift er det nødvendig å huske at oljenfor motorsykkelen manifesterer seg ikke-lineært når det varmes opp. Vanligvis er produsentene stille om dette. I mellomtiden er dette den nest viktigste parameteren som man bør være oppmerksom på etter viskositet.

Generelle tips for å velge olje

Tatt i betraktning bruksanvisningenBilmotorolje for motorsykler bør velges primært med sunn fornuft. For eksempel, hvis en vanlig tur utføres ved en temperatur på +35 grader Celsius, vil en mer tett 15w15 olje gjøre. Så motoren blir bedre beskyttet. Men på våren vil bare 10w40 være et godt alternativ (som mindre tett).

motorsykkelolje

Hvis viskositeten er lav og motoren er påhøy temperatur er veldig varmt, oljen er kuttet av motorelementene er spesielt enkel, og derfor er den utsatt for rask slitasje. I dette tilfellet må du fylle oljenivået over anbefalt.

Siden oppvarming av motoreffekten ikke er veldig annerledes, holder mange kjørere til å bevare enheten og girkassen olje på en motorsykkel for enda større viskositet ved bruk ved høye temperaturer.

Eller kanskje alle de samme bilene?

Det første som fanger øyet når man sammenligner motorolje og motorsykkelolje er prisen. Motorolje er mye dyrere enn bilen.

hva slags motorsykkelolje

Ifølge produsenter og mange bileiere ødelegger motoroljeaggregater motoroljen, og koblingen forsvinner.

Men det er en annen mening, ifølge hvilkennoen betinget negativ innvirkning skjer. Men dette gjelder bare for koblingen. Og alt det negative kommer ned til det faktum at moderne oljer har svært sterke rensegenskaper, noe som bare fører til at koblingen glir. Men du kan bruke mindre moderne olje!

klassifisering

Oljer har spesifikasjoner. For eksempel, i henhold til den amerikanske klassifiseringen av API, som deres nye produkter dukket opp, endret deres indekser: SA, SB, SC, SD, og ​​så videre, i deres brev for hver generasjon. Moderne biloljer har allerede nådd SN-indeksene, men motoroljene har stoppet ved SH.

Hvis du ser på andre klassifiseringer, vil du finne en fantastisk ting: motorsykkelolje er ikke forskjellig fra bilolje!

Men hvorfor må du betale for mye? Kanskje er alt i psykologien til kjøpere og de høye kostnadene til produsenter for mindre emballasje? Det er verdt å tenke på det.

  • evaluering: