SØK

Hvorfor kjører bilen når du kjører? Årsakene til at maskinen drar i tomgang, når man skifter gir, når den bremses og ved lav hastighet

Drivere merker det noen ganger når de bytterAutomatisk bilkjøring uventet, det samme skjer i bakkene, når du klatrer og så videre. Hva er årsaken til denne oppførselen til kjøretøyet? Det er mange grunner, men under noen omstendigheter kan en kjørerbil bli en uvitende årsak til en nødsituasjon. Nedenfor beskriver vi de vanligste situasjonene der du kan støte på dette problemet.

Forebygging er bedre enn reparasjon!

Men først svar på spørsmålet: "Hvordan bestemme at bilen kjører på gass?" Det ser ut som et merkelig spørsmål. Men hvis du allerede tydelig føler rystingen i bilen, betyr det at problemet har nådd sin apogee og har blitt for åpenbart. Og som du vet, er det noe lettere å hindre enn å fikse. Så prøv å være oppmerksom på endringer i kjøretøyets bevegelse så snart som mulig. Og så er det en hitch - få sjåfører vil kunne legge merke til.

bilstrenger mens du kjører

Umiddelbart må jeg si at sjekke bilen påTilstedeværelse / fravær av rykkbevegelser ved tomgang er feil (unntatt i sjeldne tilfeller), dette kan bare gjøres under kjøring. Velge en jevn sikker del av banen, vekselvis skifte gir. På hver av dem presser gasspedalen kraftig. Maskinen bør bare svare på trykk, selv den enkleste. Hvis bilen kjører uten ditt ønske eller du føler seg jolt når du løfter, må du lete etter årsakene til dette problemet.

Når overklokking, kjører bilen ...

Du får fart, og bilen begynner å trekke,Opphører kurset å være jevnt? Årsaken ligger i den periodiske strømmen av drivstoff inn i flottørkammeret: den forsvinner derfra raskere enn den går inn. Han leverer drivstoff til drivstoffpumpen, så det kan være en feil. Hvordan kurere ham? For å gjøre dette, fjern drivstoffpumpedekselet og kontroller nøye hullet der ventilen skal være. Ofte ligger tetningsringen i nærheten, ikke på plass, eller er helt fraværende. På grunn av depressurisering og det er forstyrrelser i drivstoffinnsprøytning, og følgelig kjører bilen på farten. Reparasjon i dette tilfellet består i å bytte ut ventilen og gjenopprette tettheten til systemet. Du kan utføre det selv hvis du har en ny tetningsring med egnet diameter og verktøy. Det vil ta dette arbeidet på en halv time, og den profesjonelle kan klare det på 5 minutter.

Jerks når du kjører med lav hastighet

Hvis bilen driller seg med lave hastigheter, dakontroller driften av injeksjonene. Kontroller forsiktig og sele - hvis den ligger direkte på drivstoffrøret, kan den svinge. Dette vil føre til at når vi beiter rørene på røret, er ledningen lukket og innsprøytningsdysene slår av. Ved utskifting av kablingsproblem bør forsvinne.

bilstrenger på gass

Hva skal jeg gjøre hvis bilen kjører når jeg trykker på gassen?

Hvis du trykker på gassen, kjører bilen seg, daFor å eliminere denne feilen, er det nødvendig å forstå hva som er årsaken. For eksempel kan årsaken til at bilen drømmer på gass være en vakuumregulator for tenningstimingen. Denne detalj er som regel på distributøren. Typisk rykk er oftest manifestert hvis regulatoren er ødelagt, og her er erstatning av forgaseren meningsløs. Hvordan jobber en vakuumnik? Forbrenningsgraden av drivstoff er alltid konstant, og motorturtallet øker, noe som betyr at vi må øke tenningshastigheten for drivstoffblandingen under kjøring. Ved omdreininger fra 1500 til 2000 virker sentrifugalregulatoren i bilen ikke, når du kjører ved høye omdreininger antas denne oppgaven av vakuumtennvinkelregulatoren. Med en åpen gasspjeld er det et vakuum i membranen. Dette trekker lageret, og øker dermed forskyvningsvinkelen. Slangens brukbarhet er lett å kontrollere. Lukk en av dens ender med tungen eller fingeren - slangen skal litt "suge inn" denne delen av kroppen og forbli hengende, da det er et vakuum inne i det. Og å få luft der fører bare til det faktum at under akselerasjon kjører bilen.

bilstrenger på farten

Den neste synderen for å snikeRidning - akseleratorpumpe spray (sjåfører kaller ofte "kettle", "nese" eller "samovar"). For å se denne detaljene og evaluere effektiviteten i arbeidet, må du fjerne to flyttbare diffusorer og, trykk på spaken, se hvordan tuten virker i hver av kamrene. Hvis selv en av dem feiler, så er dette grunnen til at det oppstår en ubehagelig situasjon der bilen stanser og driller. Reparasjonen er som følger: Fjern sprøyten, klem den nedre delen med tanger og trekk ut ballen. Rens deretter resten, blåse den ut og sett sammen delen. Unngå deformasjon, da luften må falle strengt inn i diffusoren og inn i manifolden, og ikke på veggen. Etter at du har installert sprøyten på sitt tidligere sted, må du sjekke operasjonen igjen - en vedlikeholdsbar del gir en lang straight jet. Avtakbar diffusor må installeres riktig, det vil si nær karburatoren. Hvis rom forblir i krysset, kan uønsket vakuum forekomme.

Bilen kjører mens du kjører: En funksjonsfeil i membranen

Manglende blender på akseleratorpumpen -Problemet er svært sjelden diagnostisert. Det er uttrykt i det faktum at bare en kilde forblir på membranen, og det er ingen knapp som lukker den. I dette tilfellet kan du tenke på sin egengjorte analoge, men ofte i de automatiske reparasjonsbutikkene kontrollerer du ikke for nærværet av denne lille detaljene, men sørger for dyr erstatning av forgasseren.

Kontrollerer drivstoffilter

Mangel på drivstoff, noe som fører til støtVed kjøring kan det skyldes forurensing av drivstoffilter. Antallet av dem varierer avhengig av typen motor. For eksempel i dieselmotorer er det to av dem: for forbehandling og fin rengjøring av drivstoff. Ofte er sistnevnte årsaken til at bilen kjører mens du kjører. For å bestemme tilstanden til det første filteret på drivstoffmottakeren, må du koble gummislangen fra den og blåse ut nettverket. Utfør denne manipulasjonen, ikke glem om en obligatorisk tilstand: Hetten på drivstofftanken må fjernes. Prosedyren etter noen dager bør gjentas, og ikke begrenset til rengjøring av drivstoffilter, og legg til dette skyll drivstofftanken. Dette vil bidra til å unngå å tette masken igjen og forlenge filterets levetid. Hvis maskinen starter mens du starter, kontrollerer du det fine filteret. I biler med japanske merker er det engangsbruk, det vil si at den ikke trenger å bli rengjort, men bare trenger å sette en ny. Slik at etter at brennstoffet har skiftet inn i filteret, må det fylles med delen før motoren startes. For å gjøre dette erstatter vi en slange fra tanken med drivstoff med et gjennomsiktig rør og tving væske inn i filteret gjennom munnen. Deretter kan du sette standardslangen igjen og trykke gjentatte ganger på håndpumpen. Først etter det kan du starte motoren og evaluere arbeidet sitt. På denne måten kan du raskt fylle filteret mens du pumper drivstoff med bare en håndpumpe vil ta mye lengre tid.

Under akselerasjon kjører bilen
Gjenopprett gammelt drivstofffilter ved å rengjøreDet er også mulig mot rust og forurensning, men dette gjelder for ikke-japanske biler. For å fjerne filteret, fjern monteringen av boostepumpen, skru den nedre plastpluggen og delen fra delen. Ikke vær redd for å skade bunndelen ved å klemme delen med en skrue: filterkomponenten er høyere i den, og den nederste tredje er en sedimenteringstank, alt smuss akkumuleres i det. Varmt kerosin vil hjelpe oss med å rense filteret. For å gjøre dette, hell rent petroleum i en metallbeholder (bolle, panne osv.), Legg til en liten mengde vann (omtrent en spiseskje) til den og sett den på en brann. Naturligvis kan fordampningen av parafin ikke kalles aromaer, så det anbefales å utføre disse manipulasjonene i et godt ventilert rom, og ta vare på personlig verneutstyr på forhånd. Når du ser på vannet på bunnen av pannen, kan du spore oppvarming av petroleum. Når vann kokes, kan du senke filteret i tanken, etter at alle plastdeler er fjernet. Mens du holder filteret med pincet, skyll det i en oppvarmet væske. Om nødvendig, etter kokende vannkjøle petroleum, og gjenta deretter hele prosedyren igjen. Som det trolig allerede ble klart, spiller vannet her bare rollen som en temperaturindikator. Hva er det for? På denne måten fordamper vi vann fra filteret og renser det av rust.

Kokende fotogen kan klare delen og fraParaffinutfelling, som er avsatt på rutenettet, hvis bilen bruker brensel med høyt innhold. Kisosen oppløser paraffiner, og filteret etter slik rengjøring kan tjene deg om ti tusen kilometer (selvfølgelig, hvis du ikke begynner å fylle drivstoffbrensel i tanken etter det). Hvis du er redd for å rive filterelementet, anbefaler vi ikke å blåse det med trykkluft. Noen drivere omarbeider fint filtersystemet, som gjør at de kan bruke innenlandske filtreringsmodeller. Modernisering er at det grunnleggende importfilteret kompletteres med et glass som kan demonteres. Slike behandlinger er relevante hvis du er på steder der det er umulig å reparere et kjøretøy eller erstatte en del med en ny. Men her kan du støte på vanskeligheter. Modeller av japanske utskiftbare filtre har ofte doble vegger med filler mellom dem, slik at sveisearbeid ikke bare kan være mektig, men også brannfarlig, da fyllstoffet er brennbart. Når du snakker om fine filtre, må du også være oppmerksom på at når denne delen er forurenset, kan motoren fungere intermittent, men det kjører ikke bilen. Dette blir spesielt merkbart ved kjøring på vei oppover - motoren stanser konstant, nyser. Det faktum at motoren har mistet strøm kan bestemmes ved å stoppe på siden av veien og begynner å fylle drivstoffilteret med en håndpumpe. Normalt skal knappen returnere til sin opprinnelige posisjon, men når du trykker på gassen, holder den trykket fra matepumpen ned fra injeksjonspumpen. Hvis det imidlertid skjer under bremsing, kjører bilen seg, da skylden til koblingsskivene kan skyldes, eller du må lete etter årsaken i den automatiske girkassen.

Dieselmotorer er utstyrt med de samme fine filtreringssystemene, så det er enklere å velge deler for dem - de er ikke avhengig av typen motor eller bilens merke.

når du bytter automatgiretrykk

I enkelte tilfeller kan drivstoffsystemet væreutstyrt med en annen sil. Den ligger ved innløpet til høytrykksbrenselpumpen, for eksempel på alle Nissan-biler. For å se og fjerne den, fjern bolten som sikrer røret til pumpen, og du vil se et plasthus der denne delen er installert. Men i Toyota-biler blir det installert litt annerledes: over det vil det være en elektromagnetisk ventil for avskjæring av drivstoff (det er involvert i motorstopp). For øvrig, hvis du er eier av en bil med en dieselmotor og la merke til at når du går tomgang, går hastigheten "float" (den øker, faller deretter tilbake til normal), kontroller rensligheten av filtrene - ofte fører til forekomst av forurensninger i dette problemet.

Hvis vi snakker om forgassermotor ...

Hva skal du gjøre hvis du har en forgassermotor? I begynnelsen av artikkelen har vi allerede nevnt flere situasjoner der bilen driller seg i løpet av forgassens feil. Men årsaken kan være fine drivstoffilter. Den enkleste måten i dette tilfellet er selvfølgelig å erstatte dem, men ikke alltid i veiforhold, dette kan gjøres. Hvis problemet er funnet i turen, og det ikke er mulig å besøke bilverkstedet, er det første som kan hjelpe med å skylle filteret med bensin omvendt, siden det ofte legges på japanske bilmodeller på direkte skinnen til bensinpumpen. Dette vil hjelpe deg med å få til nærmeste service center eller garasje. Noen drivere tyder på å piercing dette filteret, men dette rådet er ikke bare feil, men selv skadelig. Villiene, som er adskilt samtidig, falle utvilsomt i forgaseren, noe som raskt bringer denne delen ut av drift, og det vil derfor være nødvendig å erstatte denne dyre delen. Hvis du ikke har for hånden et "innfødt" filter, for eksempel fra Toyota, kan du bruke sin analog fra en annen bil med en forgassermotor, i slike tilfeller er slike komponenter utskiftbare og avviker i noen grad bare fra hverandre i diameter.

når du flytter bilen

Noen merker av biler (for eksempel Honda)har en ikke-standardisert plassering av drivstoffpumpen, derfor vil filtersystemet være vanskelig å finne fra første gang. Men hvis bilen kjører mens du kjører, og du vil fikse det, er det noen tips. Ofte vil en elektrisk drivstoffpumpe være plassert ved siden av bensintanken, og filtrene vil være foran den. Ikke glem at i motorer av denne typen er det et tredje filterelement. Den ligger i forgasseren selv, på stedet der bensin flyter. For å rense eller i det minste inspisere denne delen, er det ofte nødvendig å demontere forgaseren, men i noen biler (for eksempel i Nissan) er tilgangen til filternettverket mye lettere. Hele prosessen med arbeid er som følger:

  1. Skru ut monteringsbolten til innløpsrøret.
  2. Fjern røret.
  3. Ta ut filterskjermen rett under den og rengjør den.
  4. Sett filteret på plass og fest dysen.

Hvis dette ikke er mulig, må du utføre følgende serier av manipulasjoner:

  1. Fjern forgassens toppdeksel og vri den over.
  2. Trekk flatenes akse.
  3. Ta av flottøren og lås hjørnet.
  4. Deretter går du til nåleventilen og skru av setet (for dette formål trenger du en liten skrutrekker eller en vanlig flatskrutrekker).
  5. Ta av sadlen, skru den over, rengjør filteret på baksiden.

Noen ganger er det ikke nødvendig med en komplett sadelfjerning.Det er ganske enkelt etter å ha fjernet låsepinnen for å blåse hull i trykkluftstrålen. Denne enkle manipulasjonen vil bidra til å rengjøre filteret. Men det første filtreringssystemet som går gjennom drivstoffet i forgassermotorer, er et filter på mottakerøret i bensintanken. Rengjøringen ligner rengjøringsfiltre i dieselmotorer, som vi allerede har nevnt ovenfor.

Vi vender oss til hensynet til bensinproblemermotorer som også kan føre til at du kjenner bilen. Som det allerede er klart, analyserer vi filtreringssystemene i detalj. Umiddelbart må jeg si at antall filtre her varierer avhengig av plasseringen av drivstoffpumpen. Hvis det er inne i bensintanken, vil filtreringssystemet bestå av en mottaksskjerm, et fint filter og skjermfiltre foran sprøytene. Hvis pumpen føres ut, vil det i tillegg til de som allerede er oppført, være mulig å finne det fjerde - et kegleformet filter i rørledningen foran bensintanken. Hvis du vil trekke den ut og rengjøre den, må du først ta av slangen til drivstoffpumpeinntaket, så med pincett kan du forsiktig fjerne kjeglen. Men ikke glem at hvis ovennevnte ikke hjalp, og bilen kjører mens du kjører, må også injeksjonsinnretningen kontrolleres for god tilstand.

bilstrenger mens du kjører injektor

Trekker bilen? Sjekk gnisten!

Den manglende drift av gnistsystemet ofterede fleste avgir det faktum at bilen begynner å trekke ved utkjørselen fra en høyde eller på en flat vei. For eksempel ble slike problemer ofte oppstått i Nissan-biler, da deres CA-18-motor var utstyrt med en kontaktløs distributør. I tilfelle av denne delen er bryteren, feil i sitt arbeid og fører til en slik bestemt bevegelse av bilen. Fiksering er kun mulig ved å bytte komponenter.

Den skyldige - kontrollenheten

En annen mulig grunn til å snikemaskin når du bytter gir - feilfunksjon av forgasserenheten (i engelsk versjon lyder navnet som "utslippskontroll"). I dette tilfellet vil arten av sjokkene være tilfeldig. Det er ganske vanskelig å beregne den virkelige grunnen for utseendet deres, siden de ikke er konstante, men bare noen ganger vises mens de kjører. Hvis du mistenker at noe er galt med maskinen, anbefaler vi at du kontakter reparasjonstjenesten og diagnostiserer alle systemene på stativet. Også på heisen er det lett å se at bilen kjører i tomgang. Bilens "bevegelse" med hjulene som henger, hjelper vanligvis ikke bare med å avgjøre hvorfor bilen skyver, men også å spore "svømmende" omdreininger, som vi allerede nevnte tidligere. Ofte er disse to problemene koblet sammen, og bare bilmekanikkens høykvalitetsarbeid bidrar til å bestemme årsaken. Og skyldige her er kontrollenheten (EPI). Dessverre, for å finne årsaken, er det dessverre nødvendig å opprette bestemte forhold for kjøretøyets drift (tilførsel av omdreininger av en bestemt verdi, en viss belastning), og det er urealistisk å oppfylle alle disse forholdene under kjøring. På grunn av bevegelsen på veien, endres motoren konstant, og det er en krevende effekt.

konklusjon

Så, vi har beskrevet nesten alle alternativene somhvorfor kjører bil mens du kjører. Som du ser, er det mange grunner til en slik bevegelse, og uten å være kjennetegn på bilens "fylling", kan du nesten ikke rette opp situasjonen. Men det er noen øyeblikk når profesjonelt utstyr er uunnværlig, for eksempel, dette gjelder diagnostikk når tomgang. I alle fall, hvis du oppdager jerks eller rykter under kjøring, ikke se bort fra dette og sørg for å besøke bilens service senter. Vær oppmerksom på omdømmet til verkstedet, les omtaler om det, besøk nettsiden, for ikke å falle for svindel. For mange nybegynnere kan rengjøringsfiltre for eksempel koste en pen krone, så spørg om kostnadene for tjenester på forhånd. Det er også nyttig å intervjue venner. Men husk å huske: driften av en bil som strekker seg er ikke bare ubeleilig, men også farlig, da den er full av ulykker. Vær forsiktig og lykke til på veiene!

  • evaluering: