SØK

Justering av YaMZ-236 ventiler. Dieselmotor for tunge kjøretøy

I YaMZ produktlinjen er det mange kraftenheter. En av dem er YaMZ-236. De er utstyrt med et stort antall svært forskjellige konstruksjons- og veibeskrivelser. Denne motoren er installert på MAZer, "Urals", dieselgeneratorer, samt på enkelte modeller av busser. YMZ-236 er en 55 år gammel utvikling, men i dag er det praktisk talt ikke noe alternativ, så vel som sine jevnaldrende i egenskaper. Naturligvis krever det pålitelig drift av motoren regelmessig vedlikehold. La oss vurdere egenskapene til denne motoren og finne ut hvordan justeringen av YaMZ-236-ventilene utføres.

Allsidig og konkurransedyktig

Sannsynligvis det eneste selskapet i Russlandsom i dag kan produsere konkurransedyktige dieseldrevne enheter til lastebiler, samt til anleggsmaskiner - dette er Yaroslavl Engine Plant.

ventiljustering yamz 236

Enhver motor fra linjen representererbrutalitet, pålitelighet, upretensiøsitet i tjeneste og enkelhet. Og oftest viser disse motorer gode muligheter for integrering i teknologien i det nye århundre.

Hvordan lage en motor

På 50-tallet mottok Yaroslavl-anleggeten spesiell rekkefølge fra staten for utvikling og videre lansering i produksjon av kraftige diesel kraftenheter, som skulle erstatte den utdaterte YAZ på den tiden. Disse motorene skulle ikke bare være mer kraftige, men også mer økonomiske enn YAZ. I Sovjetunionen ønsket de å få en universell diesel forbrenningsmotor, som kunne installeres på en rekke biler.

jsc autodiesel

Ingeniører arbeidet under veiledning av den berømte talentfulle designeren GD Chernyshev. Under hans strenge veiledning skapt ikke bare236 motoren, men også andre mekanismer fra denne familien. Dermed ble født motoren, som i dag ikke er likeverdig. Den er installert på "Ural". Bilen fra det vunnet veldig mye i tekniske egenskaper. Det er også den beste motoren for traktor og anleggsutstyr.

YaMZ-236: produksjon nå

Nå produserer Avtodizel OJSC fremdeles denne enheten, men etterfølgeren er også samlet - dette er YMZ-530.

ural bil

Salg av motorer faller ikke, selv om de nå ikke leveres til Ukraina. Men produksjonen øker jevnt.

Enhet og spesifikasjoner

Motoren har seks sylindere somarrangert i to rader i rette vinkler. Denne V-formede utformingen brukes til å redusere størrelsen på enheten og dens vekt. Dette gjøres også for å redusere bilens vekt som helhet. En av de største forskjellene i disse motorene fra alle de andre er rationell plassering av hver enhet. Alt dette går bra med høy enkelhet av design. Det er god tilgjengelighet til hvert område for vedlikehold eller reparasjon. Motorenhetene krever regelmessig vedlikehold. Spesielt bør justeringen av YaMZ-236-ventiler utføres hvert 40 tusen kilometer. Alle de elementene som krever vanlig service er plassert foran motoren, så vel som mellom sylinderene.

yamz 236 pris

På forsiden av toppen er drivstoffetfilter, bremsekompressor og elektrisk generator. Disse elementene er montert på toppdekselet på enheten. Både kompressoren og generatoren bruker et belte som en stasjon. Til venstre på forsiden av enheten er oljefiltre - grov og fin rengjøring. På høyre side av starteren er plassert. Vevhuset er sikkert beskyttet av en pall. Forresten spiller pallen samtidig rollen som en beholder for olje. På parringsplanene i hver rad sylindere er sylinderhodene. Der finner du også ventiltidssystemet og dieselinjeksjonene. Ventilmekanismen er skjult under ståldekslene. I en av dem er det et rør - olje helles gjennom den.

Motorblokk

YaMZ-236-blokken er laget av low-linedgrå støpejern ved støping. Støpet blir deretter behandlet ved hjelp av kunstig aldringsteknologi. Dette gjøres for å avlaste termiske spenninger og opprettholde nøyaktig geometri under drift. Sylinderforingen har tykke vegger. De er sentrert på to boringer i nedre og øvre del av blokken. Den høyre raden av forbrenningskamre er litt forskjøvet fra venstre med 35 cm. Det er nødvendig å huse tilkoblingsstengene.

Sylinderhode

Leder av basemotoren fra Avtodizel OJSCDet er en solid støpejern støping. Den er festet på blokken ved hjelp av spesielle studs. Sistnevnte er laget av krom-nikkel stållegering og har blitt varmebehandlet.

reparere yamz 236
For varmefjerning under drift av motorhodetutstyrt med en jakke for kjølevæsken og resten av enheten. Inne i sylinderhodet er det ventiler trykket inn i den. De er utstyrt med fjær og festemidler. På samme sted er dyser og oker plassert. Sadelventil plug-in, laget av spesielle varmebestandige støpejernslegeringer. Den er presset inn i kontakten. Mellom hodet og blokken er det en enkelt sandwichpakning for hver tre sylindere.

Timing mekanisme

Gassfordelingsmekanisme for YaMZ-236overhead ventil. Kamakslen er plassert under. Ventilen aktiveres ved hjelp av et pusersystem, vippearmer og stenger. Kamakslen er laget av smiing av karbonstål 45. Trykknappene er også stål, laget av stemplingsteknologi. Ventiler, både inntak og eksos er laget av varmebestandig stål. Periodisk dieselmotor krever vedlikehold. Behøver å justere ventilene YMZ-236 og noen andre standardoperasjoner.

Hvordan justere ventilene?

Denne timemekanismen må ha et termisk gap.

rekkefølge for justering av ventiler yamz 236
Dette er gjort for å forsegle ventilens passformsin sadel, samt termisk ekspansjon kompensasjon. Størrelsen på hullet i eksos- og innløpsventilen skal være lik hverandre. Denne parameteren varierer fra 0,25 til 0,3 millimeter. Hvis motoren drives lenge nok, kan gapet øke til 0,4 millimeter. Justeringen av YaMZ-236 ventiler utføres kun på en kald motor. Prosessen utføres som følger. Slå først av drivstofftilførselen. Skru deretter av mutrene som holder sylinderhodedekselet. Dekselet er fjernet, en momentnøkkel for å kontrollere kraften for å stramme boltene på akslene på vippearmen. Deretter roterer veivaksel med urviseren. Følg deretter innløpsventilens bevegelse på den første sylinderen og vent på at den lukkes.
blokkere yamz 236

Deretter slås veivaksen påfire svinger. Deretter kontrollerer du med en sonde. Om nødvendig justeres parameteren ved å dreie låsemutteren på justeringsskruen på vippearmen. I dette tilfellet er bolten festet med en skrutrekker. Fremgangsmåten for å justere YaMZ-236-ventiler er ikke forskjellig fra en lignende prosedyre på andre motormodeller. Etter at prosessen er fullført, er det nødvendig å kontrollere tilstanden til pakningene og om nødvendig bytte dem ut.

Moderne YaMZ-236

Støpejern som basismateriale på fabrikkenbrukt til 2010. Men senere bestemte ingeniører og designere at det var på tide å bruke aluminium. Nå er blokken og blokkenes hodelag laget av dette metallet, noe som i stor grad forenklet reparasjonen av YMZ-236, den kjedelige av nakkene til forbrenningskamrene. Honingprosedyren har også blitt mye mer nøyaktig. I dette tilfellet har enheten ikke mistet sin styrke. På YaMZ-236 er prisen i dette skjemaet 460 000 rubler. På annenhåndsmarkedet kan du kjøpe kopier for 50-200 tusen rubler. Alt avhenger av staten.

Tekniske spesifikasjoner

Motoren har et imponerende arbeidsvolum - 11liter. Kapasiteten kan variere fra 150 til 420 hestekrefter, avhengig av typen og tilgjengeligheten av turboladning. I de siste versjonene og versjoner av parameteren kan økes til 500 krefter. Siden drivstoffprisen øker, har produsenten klart å redusere drivstofforbruket. Så, hvis "Ural" (bil) tidligere forbrukte 40 liter per 100 kilometer, bruker motoren bare 25 liter. Samtidig mistet trucken ikke trekkegenskaper.

Så fant vi ut funksjonene til kraftenheten fra Yaroslavl Motor Plant.

  • evaluering: