SØK

De første bilene i verden

Så det ble ført til at i historien til gjennomføring av store funn ofte fører en kjede av ulykker. Det var som et resultat av en banal tilfeldighet at de første bilene dukket opp.

første biler
Mange drømte om å bygge en "selvdrevet vogn"store sinn. Mer Leonardo da Vinci jobbet med tegninger av den første bilen. Hans vogner med vårdrift under renessansen deltok i parader og folkefestivaler. Forskere fra Firenze i 2004 gjenskapte byggingen av da Vinci i henhold til de overlevende tegningene og skissene. Dette viste tydelig at de første bilene godt kunne eksistere i den store oppfinnerens tid.

Men den italienske vårkjøreturen inspirerte ikketillit til mekanismenes pålitelighet. Arbeidet med å lage mer avanserte modeller stoppet ikke. Og den neste oppdagelsen var oppfinnelsen av den russiske mekanikeren Polzunov dampautomaten. Maskinen selv beveget seg ikke, men det var i stand til å konvertere drivstoffets energi til termisk energi, noe som igjen bidro til fordampningsprosessen i kjelen. Og dampen kan brukes etter eget skjønn. På grunnlag av Polzunov-dampmaskinen opprettet den franske oppfinneren N. Cunho en selvgående vogn. Det ble brukt som et kjøretøy for transport av våpen. Vogner med dampinstallasjon etter vekt og størrelse kan konkurrere med moderne lastebiler. Det var bare verdt vekten av drivstoff og vann, som er nødvendig for bevegelsen. Med en slik masse nådde hastigheten til den første bilen knapt 4 km / t.

hastighet på den første bilen
Dampmotoren ga ikke hvile, ikke bareutlendinger. Ivan Kulibin, en kjent oppfinner-selvlært, jobbet også med å skape en bil. Hans design var teknisk mer komplisert enn franskmannens. I Kulibinsky rullende vogn var det rullende lagre, noe som signifikant reduserte friksjonskoeffisienten, svinghjulet, som gjorde det mulig å øke akselens hastighet, bremsen og til og med likheten til fartkassen. Imidlertid fant de første Kulibin-bilene ikke praktisk anvendelse.

Så historien til bilindustrien ville dreie seg omrundt dampmaskinen, hvis Gottlieb Daimler og Karl Benz ikke opprettet en bensinmotor. Selvfølgelig ville det være urettferdig å fullt ut attributtere disse to store menneskene til glansen til oppfinnelsen av et ICE. Det er urettferdig mot de andre 400 medforfattere, blant dem ingeniør Nicholas Otto, som fikk patent på en forbrenningsmotor.

 hvilken første bil
Utseendet på ICE var et vendepunkt i historienopprettelse av selvdrevne maskiner. Nå representerte Karl Benz mer eller mindre nøyaktig hva den første bilen fast kan etablere seg i historien. I 1886 patenterte Benz sin nye skapelse - et selvstyrt mannskap. Som drivkraft i den ble en bensinmotor brukt. Ironisk nok skaper en annen tysk designer, Gottlieb Daimler, samme mannskap. Samtidig jobbet de to oppfinnerne uavhengig av hverandre. Til tross for at Daimler opprettet den første karburatoren og motorsykkelen et år tidligere, gikk laurbærene til oppfinneren av bilen til Benz.

De første bilene i Karl Benz vartrehjulet dobbelt mannskap. I stedet for hester ble de drevet av en bensinmotor med vannkjøling. Motoren var plassert i en horisontal posisjon over bakaksel. Dreiemomentet ble overført til akselen ved hjelp av to kjeder og en beltestasjon. For å starte motoren installerte designeren et galvanisk batteri. Til tross for at bilens ramme besto av metallrør og var svært skjøre, og den maksimale hastigheten som sjåføren kunne stole på, ikke oversteg 16 km / t, var dette en konkret fremgang i maskinbygningens historie. Det var disse vognene som senere gjorde det mulig for designere å skape høyhastighets moderne biler.

  • evaluering: