SØK

Motoroljeviskositetsdiagram. SAE Oljeklassifisering

Enhver moderne bil er komplett utenolje, som i tillegg, som motoren, også strømmet inn i transmisjonen. I markedet er det en hel rekke av denne forbruksmateriale, og det er et helt tabell viskositet motoroljer. viskositet betegnelse det gir deg muligheten til enkelt å plukke opp nødvendig for kjøretøy struktur. Trenger bare en god forståelse av en slik indikator som viskositet.

Sae oljeklassifisering

Hva er det Hvorfor er viskositeten så viktig? Og generelt, hvilken viktig rolle spiller olje i motoren eller i overføringselementene? Svar på disse og andre spørsmål vil bli presentert i denne artikkelen.

Oljens nøkkelrolle

Betydningen av å ha olje i en motor er vanskeligOverestimere, siden den er betrodd den viktigste oppgaven - å redusere friksjonen på overflatene på deler. Dessverre legger ikke alle sjåfører vekt på dette. Det er også de som glemmer olje generelt, og til slutt svikter motoren på grunn av betydelig skade.

Men motoroljen har enda enviktig egenskap avhengig av viskositetsindeks. Faktum er at takket være oljesmøring, effektiviseringen av frostvæske arbeidet er merkbart forbedret, og dette forhindrer motoren fra overoppheting.

Mens motoren kjører i det hele tidenmekaniske og termiske prosesser oppstår, som det kan bli utsatt for overoppheting. På grunn av sirkulasjonen av motorolje, som kommer til mange deler, blir overskuddsvarmen fra kraftverket effektivt fjernet. Samtidig fordeles det mellom alle flater som det flyter til.

Motoroljeviskositetsdiagram

Men foruten å fjerne varme og redusere friksjon,Motorolje samler forskjellige "søppel". Som et resultat av friksjon av deler dannes metallisk støv, som på noen bilmodeller ser ut som chips. Sirkulasjon på motoren, oljen på bekostning av viskositeten, samler dette støvet, som deretter akkumuleres i filteret.

I henhold til motoroljens viskositetstabell avhenger arbeidseffektiviteten av den kinematiske viskositeten. Derfor er det verdt å utforske denne funksjonen mer.

Hva er begrepet viskositet?

Vi hørte alle at oljen har viskositet, menIkke alle forstår at dette er konkret. Under denne definisjonen kan betraktes som hovedindikatoren for kvaliteten på forbruksvarer. Med andre ord, viskositet er evnen til å opprettholde dens flytende egenskaper under påvirkning av temperaturdråper. Det er, fra det laveste om vinteren til de høyeste verdiene om sommeren, med maksimale motorkrefter.

I dette tilfellet er verdien ikke permanent, men midlertidig, og avhenger av en rekke faktorer, inkludert:

  • motor design;
  • modus for operasjon;
  • graden av slitasje på deler;
  • omgivelsestemperatur.

I alle land i verden, intet unntak, introduserteEn enkelt klassifisering av motoroljer er SAE J300, som kan presenteres som et bord med motoroljeviskositeter. De tre første bokstavene er betegnelsen til American Society of Automotive Engineers. På engelsk ser det slik ut: Samfunnet for automotive ingeniører.

Viskositetsindeks

I følge dette systemet er de konvensjonelle enhetene somMerket ett eller annet merke, angi graden av viskositet ved SAE VG (viskositetsgrad). Det er verdt å vurdere mer nøyaktig hvordan forbruket er oppdelt.

Kinematisk og dynamisk viskositet

Det er to konsepter av motoroljeviskositet:

  1. kinematisk;
  2. dynamisk.

kinematisk Viskositet er oljens evne til å opprettholdedens fluiditet under normale eller høye temperaturforhold. I dette tilfellet regnes normen til 40 ° C, og økes - 100 ° C. For å måle den kinematiske viskositeten til motorolje som brukes spesielle enheter - centistoksy.

i dynamisk eller absolutt viskositet er det ingen avhengighetpå tetthet av forbruksvarer. Det tar hensyn til motstandskraften til to lag oljer, plassert i en centimeteravstand og beveger seg med en hastighet på 1 cm / s. Måling utføres ved hjelp av spesialutstyr - et roterende viskosimeter. Enheten er i stand til å gjenskape arbeidet med motorolje i forhold så nær virkelige som mulig.

Funksjoner klassifisering av motoroljer

Avhengig av graden av omsetningsindeksDet er totalt 12 klasser smøremidler. Samtidig tilhører alle væsker vinter- og sommervarianter (6 klasser, henholdsvis). Hver markering har en numerisk eller alfanumerisk betegnelse (eller viskositetsindeks).

Motoroljeviskositetsklasse

I stor grad kan noe olje fungereunder noen betingelser. For SAE-indikatorer er imidlertid en viktig rolle tilordnet den lavere temperaturgrensen. Oljene med prefikset W til indeksen (fra ordet vinter - vinter) har lavest mulig temperaturgrense for pumpbarhet. Dette betyr at motoren vil bli startet trygt (i spesielt kalde forhold) om vinteren.

En egen klassifisering tildeleshele sesongen motoroljer. Ifølge SAE har de en dobbel betegnelse. Det er først den kinematiske viskositeten angitt under vellykkede tester ved lavest mulig temperatur. Den andre verdien, som du allerede kan forstå, i det aller høyeste.

Vintermotorolje

Noen produsenter i betegnelsen av visse oljer bruker bokstaven W. Så du kan umiddelbart gjette at dette er vintermotorolje. Alle seks klasser er merket som følger:

  1. 0W;
  2. 5W;
  3. 10W;
  4. 15W;
  5. 20W;
  6. 25W.

Om nødvendig, finn ut hvilke negativetemperaturen på bilen vil starte vellykket, den bør tas bort fra betegnelsen står foran bokstaven W 40. For eksempel er oljen under interessert med indeksen SAE 10W. Etter en enkel beregning får vi ønsket verdi -30 ° C.

Kinematisk viskositet av motorolje

Det vil si, et spesielt bord med viskositet kan ikke engang bruke. Selv om det er pålitelig, gjør det ikke vondt for å være sikker på det riktige valget.

Sommeroljer

I klassifiseringen av oljer ifølge SAE, har sommerforbruksvarer ingen bokstaver i betegnelsen, det er forståelig. Og deres klasser i tabellen ser slik ut:

  1. 10.
  2. 20.
  3. 30.
  4. 40.
  5. 50.
  6. 60.

Jo høyere indeksen, jo høyere viskositetenolje. Det er for et varmt klima, det har en tykkere konsistens. Av denne grunn bør disse oljene ikke brukes ved omgivelsestemperaturer under 0 ° C. På grunn av deres viskositet, viser de sine egenskaper på den beste måten bare i sommervarmen.

All Season Motoroljer

Slike forbruksvarer kombinerer alle egenskapene til vinter- og sommeroljer. Derfor har de også en felles betegnelse, skilt av et dash. For eksempel:

  1. 0W-50;
  2. 5W-30;
  3. 15W-40;
  4. 20W-30.

Bruk av en annen betegnelse for oljesesongen er ikke tillatt (SAE 10w / 40 eller SAE 10w / 40).

Denne typen forbruksvarer mottokmest vanlig blant de fleste drivere, på grunn av den spesielle viskositetsklassen for motorolje. Du trenger ikke å bytte olje to ganger per sesong. All-season olje er imidlertid kun egnet for de som bor i midtbanen, der klimaet er gunstigere.

Hva påvirker feil valg av motorolje?

Vanligvis bilprodusenter for allemotor velger individuelle indikatorer for fluiditet av olje. Dette gjør at du kan øke effektiviteten til motoren med minimal slitasje. Av denne grunn er det verdt å følge anbefalingene fra automaker med hensyn til hver bestemt modell. Og råd fra venner og bekjente, spesielt uautoriserte personer, som er SRTs ansatte, er bedre å ikke bli tatt for sannheten.

Vintermotorolje

Men menneskelig nysgjerrighet vil aldri være grensen. Hva kan skje hvis du bruker "feil" motorolje? Det er to mulige utfall:

  • Lav temperatur viskositet. I ekstrem kulde har denne oljen en veldig tykk konsistens, noe som gjør det vanskelig for pumpen å bli pumpet inn i motoren. Motoroljer med lavtemperatur viskositet har ikke slike problemer (for eksempel 5W). Som et resultat, vil motoren i løpet av en tid kjøres "tørr" etter lansering. Og mens smøremiddelet fortsatt kommer til gniddelen, vil de få tid til å overopphetes og slites.
  • I varmen av situasjonen vil ikke være den bestepå en måte. Motoroljen blir for væsken, og kan derfor ikke ligge på detaljer og skape det nødvendige smørelaget. Det første offeret for denne oljesulten er som regel kamakselen.

I denne forbindelse er det nødvendig å velge riktigOlje for bilen din for å unngå alvorlige konsekvenser. Det viktigste er å matche viskositeten av forholdene under hvilke kjøretøyet drives.

Vanlige feil

Dessverre, ikke alle drivere foretrekkerVelg et smøremiddel i henhold til klassifisering av oljer i henhold til SAE. To store feil er populære blant dem. Fans for rask kjøring nekter standard smøring og foretrekker idrettsklasser. Dette er imidlertid en sikker måte å bringe motoren til bilen din til "dødsengen". Dette er den første feilen.

Andre holder den andre misforståelsen. Ifølge eierne av gamle biler var det på den tiden fortsatt ingen god motorolje som fullt ut kunne tilfredsstille behovene til de "gamle kvinnene". De fleste av dem er allerede satt til overhaling.

Viskositetsbetegnelse

Dette er fundamentalt feil, fordi i hvert trinnforbedringen av bilproduksjonsteknologier, samtidig ble det utviklet en egnet motorolje. De to konseptene (motor og olje) er som det et enkelt hele, og det er uakseptabelt å skille dem fra.

I tillegg hadde mange forbindelser i tillegg til oljekomponenten forskjellige additiver av syntetisk opprinnelse. Derfor er opplevelsen av kjøretøyet her ikke noe å si.

Som konklusjon

Motoroljens viskositetsdiagram er ikke kompilertbare fordi det er på grunn av det, kan du hente det nødvendige smøremiddelet for en lengre og mer effektiv drift av motoren. Det må huskes at motoren ikke bare trenger regelmessig vedlikehold, men også på tide å bytte ut alle forbruksvarer, inkludert smøremidler.

  • evaluering: