SØK

Biler Mazda. Mazda 6 (GH): spesifikasjoner, beskrivelse, vurderinger

Hvis du begynner å spørre folk om populæreJapanske biler, kan du være sikker på at mange av dem, uten å nøle, sier at dette er Mazda. Mazda 6 GH - dette er igjen en av de mest populære modellene. Hvordan kan hun overraske og snille? Her er det verdt å fortelle mer detaljert.

mazda mazda 6 gh

Kort om modellen

Det første jeg vil gjerne fortelledirekte om modellområdet Mazda. Mazda 6 GH er andre generasjon. Det dukket opp i 2007, og den første kom ut i 2002. Forgjengeren til bilen "Mazda 6" er en modell kjent som 626 (eller bare Capella). Den første generasjonen av "sixes" har blitt veldig populær. Bygget denne bilen på samme plattform som Ford Mondeo. Utsiden av bilen var ekstremt attraktiv og elegant. Kroppen er uttrykksdyktig, full av fleksible uttrykksfulle linjer, og ingeniører har jobbet med deres oppbygging i svært lang tid. Den ble gjort super-holdbar, men lys, med tanke på alle de teknologiske aspektene, takket være dem, klarte de å oppnå både en funksjonell og visuell effekt. Ikke rart fordi de aerodynamiske egenskapene som skiller den oppdaterte Mazda 6, er blant de beste i sin klasse. Utviklerens innsats gikk ikke ubemerket - bildet av bilen som en magnet tiltrekker øynene.

oppdatert mazda 6

Om den andre generasjonen

Nå er det verdt å fortelle direkte hvaforskjellig fra forgjengeren, denne bilen Mazda. Mazda 6 GH er bygget på egen plattform (i motsetning til første generasjon, basert på "Ford"). Bilen ble raskt populær og begynte å bli levert til det amerikanske markedet. True, versjonen for nordamerikanske kjøpere hadde en annen størrelse og så litt annerledes ut. I tillegg ble det ikke gitt versjon av vognen.

Hva kan du snakke med denne Mazda? Mazda 6 GH har blitt mer spektakulær og dynamisk. En klar sidelinje trekker oppmerksomheten, det går fra baklysene til den korte sternen til de fremre surroundbuene, som bare styrker atletisk kropp. Kan ikke annet enn glede seg over den ekspressive frontenden. Støtfangeren til Mazda 6 GH ser veldig bra ut i kombinasjon med smale forlykter og en original pentagonal grille. Bak- og frontglasset har blitt mer strømlinjeformet. Interessant, den oppdaterte Mazda 6 er eieren av den laveste aerodynamiske dragkoefficienten. Ved høye hastigheter oppfører bilen seg veldig stabil. Og dette ble oppnådd gjennom en innovativ deflector og den mest forseggjorte og velutviklede bunnbeskyttelsen.

mazda 6 ii gh

Grunnleggende modifikasjon

Mazda 6 II GH tilbød potensialRussiske kjøpere med tre forskjellige motorer. Deres palett er som følger: 1,8, 2,0 og 2,5 liter. For alle motorer er tilgjengelig som mekaniker, og automatisk. Det er bare fire komplett sett: Base, Touring, Sport og, selvfølgelig, Luxury.

I grunnversjonen har bilen lettmetallfelger.hjul, rattstamme, som kan justeres for hellingsvinkelen, så vel som på flyet. Det er også en elektrisk sidespeil og vinduer. Også i grunnkonfigurasjonen har air condition, sentrallås (fjernkontroll), startspar, MP3 / CD og 4 høyttalere med lyd.

Versjoner dyrere

Dyrere modifikasjoner har CF-Net-systemet,På grunn av det viser seg å styre klimaanlegget, reisedatamaskinen og lydsystemet ved hjelp av tastene på rattet. Det er fortsatt sensorer for belysning og regn, elektriske tilleggsspeil.

Og til slutt, den beste versjonen. Det har parkeringssensorer, sikkerhetsalarm, et kraftig lydselskap Bose, 8 gode høyttalere, AFS-systemet, som styrer bi-xenonlykter.

I 2010 ble endringene mer, da generasjonen passerte restyling.

støtfanger mazda 6 gh

Om egenskaper

Under kroppen av "seks" av andre generasjonskjuler sin forgjengers chassis, som allerede er testet etter tid. Det er velkjent for alle for sin sportslige karakter. Om motorene er det allerede sagt ovenfor, men det er verdt å merke seg at i Europa er det fortsatt solgt versjoner med en 140-sterk turbodiesel, hvorav volumet er to liter. Det finnes ingen slike versjoner i Russland.

Forresten, flaggskipet 2.3-litersenheten erstattet den 170-sterke "fire", et volum på 2,5 liter. Og denne motoren fungerer utelukkende under kontroll av mekanikken. Men basen er en 120-liters 1,8-liters motor. Mange kjøpere er fornøyd og denne Mazda 6 GH. Motoren er ikke dårlig, og viktigst - tidsprøvd.

Chassis, forresten, bestemte eksperteromarbeide og korrigere alle feilene som ble gjort i ferd med å skape den første generasjonen. Den tekniske tuningen av Mazda 6 GH var vellykket: En uavhengig fjæring på parallelle dobbelthevere og en original elektrisk servostyring dukket opp. Interessant, her påvirker den elektriske motoren ikke styreakselen, men skinnen. Denne ordningen viste seg perfekt i coupe RX-8, så det ble bestemt å bruke det her.

tuning mazda 6 gh

Interiørdesign

Salong kalt innovativ eller revolusjonerendevanskelig, det er fokusert på sjåføren, som ikke kan annet enn glede seg. Så stedet for bilisten er dekorert veldig vakkert og, viktigst, ergonomisk. All grunnleggende informasjonen en sjåfør trenger å vite, vises på et multifunksjonsskjermbilde som ligger på midtkonsollen. Alt er gjort strengt, uten frills og frills. Det er interessant å se glatt innsats girkasse spaken av tre og instrument brønner. Dim grå plast, ble det besluttet å erstatte platina-farget innlegg. Og eksperter plasserte knappene på midtkonsollen mer praktisk og logisk. Under høyre hånd ligger nå "Start / Stopp" -knappen. Forresten, forandret fortsatt strukturen på forsetene. Ryggraden er utstyrt med et system som kan vippe setene fremover hvis du trykker på en dedikert knapp. Så mye mer praktisk å legge på poser eller andre ting i bagasjerommet.

Komfort og sikkerhet

I den forbindelse har "seks" i andre generasjon altutmerket. Sikkerhetseksperter har ført til det maksimale. Nå i den grunnleggende konfigurasjonen er ABS-systemet, seks kollisjonsputer i seks stykker, bremseassistanse, trekkregulering, parkeringsassistent og DSC (dynamisk styring av selvstabilitet).

Og viktigst, andre generasjons modellerble kvitt hovedfeilen, som var kjent for sin forgjenger. Og dette er en dårlig isolasjon. Nå er hytta perfekt stille selv ved høye hastigheter. Og alt takket være høykvalitets lydisolerte materialer og utmerket aerodynamikk.

mazda 6 gh motor

Restyling 2010

Snart gikk bilen igjennoen endringer. Utvendig "Mazda" har forblitt nesten uendret. Men her forvandlet motorer, overføring og chassis. Og belysningsenhetene er litt forandret, forbedret. Begynte etter 2010 å sette bi-xenon og halogenlykter.

Transformert litt og en radiator støtfangergrille, en ny form for nisjer for tåkelys. Alt dette ga modellen mer dynamikk og sportighet. Hva med interiøret? Han begynte å lage, kombinere lær og stoff, krom dukket opp på kontrollene.

2.5-liter 170-sterk etter ombygging ble tilgjengelig med både 5-trinns og manuell girkasse. Motor oppgradert: redusert utslipp. Den europeiske 147-hestekrefter 2 liters motor forsvant, en annen dukket opp - utstyrt med direkte drivstoffinnsprøytning DISI. Og kraften økte med 6 hestekrefter.

Bileiere sier det har blitt bedreadministrasjon. Bilen begynte å føle seg tryggere på motorveien og i sving. Ja, og glattheten har vokst. Alle potholes, pits, bumps og speed bumps modellen passerer enkelt og veldig forsiktig.

  • evaluering: