SØK

På grunn av hva det kan være nødvendig å erstatte pakningen gbtz?

Sylinderhodet er en av de viktigste.knuter av bilen, hvor bilens dynamiske egenskaper direkte avhenger. Hodet inneholder et forbrenningskammer og en ventilmekanisme, som er en viktig del av gassfordelingssystemet.

Bytt ut sylinderpakning

Sylinderhodet skrues til blokken,og det er så sterkt at boltene eller studene som brukes til dette formålet, kun blir brukt en gang, og deretter blir de uegnet for denne operasjonen når de trekkes ut.

Og så er det mellom dem lagt et hode av blokken av sylindere på plass. Det er slike øyeblikk at erstatningen bare er nødvendig.

Generelt er det ikke en prosedyre å bytte ut et sylinderhodepakningFor komplisert, for det er det som man kan si at det går foran med å fjerne sylinderhodet. Selvfølgelig kan det være noen problemer, men sylinderhodepakningen er en svært viktig detalj, hvor utskiftingen bare skjer i ekstreme tilfeller.

I prinsippet, når det kan bli nødvendigBytting av sylinderhodepakningen, litt. Den første er den vanlige reparasjonen av motoren, hvor hodet er fjernet. Faktum er at stålringen, som er innrammet av indre kanter, komprimeres og blir uegnet til gjenbruk når det er sterkt tiltrukket. I tillegg er det kanaler i hodet for flyt av smøremiddel og kjølevæske. Deres kanter blir raske. Også varmeforsegling påføres på begge sider av pakningen. Hans utvinning er umulig, men i vår tid er alle detaljene tilgjengelige i nærmeste autoshop.

Cylinderhodepakning

I tillegg skjer utskifting av sylinderhodepakningenpå grunn av dårlig samling etter montering av hodet, siden sistnevnte kunne trekkes med utilstrekkelig kraft. På overflaten kan du se spor av olje eller kjølevæske. Inntaket av det første stoffet mellom pakningen og sammenføyningsdelene fører til uunngåelige konsekvenser i form av væskelekkasje som helles i motorblokken.

Bytting av pakningen er mer problematisksylinderhode ved utbrenning. Dette er en annen konsekvens av løs passform. Som kjent vet temperaturen i forbrenningskammeret under eksplosjonen av en brennbar blanding 800 grader. Derfor er sylinderhullspakninger som regel laget av paronitt i en stålramme. Men stålringene ligger bare på indre kant, slik at lekkasje av gasser utenfor grensene fører til en kraftig reduksjon i kompresjonen i sylinderen, muligens i ingen. Som et resultat dersom strømmen faller.

Fjerne sylinderhodet
Dette problemet kan identifiseres av den karakteristiske støyen. I tillegg kan et kjøle- eller smørevæske komme inn i denne kanalen. Dette fører til frigjøring i motorrommet.

Når inntaksslaget i sylinderen skaper et vakuum, som suger oljen fra smøresystemet gjennom det resulterende hull.

I prinsippet er dette problemet ganske sjeldent, men hvis det oppstår, bør du ikke forsinke med eliminering, fordi en slik trifle kan helt deaktivere motoren.

  • evaluering: