SØK

VAZ-2106: Fronthjul, erstatning og reparasjon. Utskifting av spakene til en fremre fjærbrakett VAZ-2106

På biler VAZ-2106 frontfjæringto-spak type. Årsaken til bruk av en slik ordning er bruken av en bakre stasjon. Selvfølgelig var det mulig å etablere "MacPherson", som ble en klassiker. I tillegg er denne typen suspensjon mer pålitelig og enklere. Men selvfølgelig er det betydelige mangler, som kan kompensere alle fordelene. For eksempel er det nødvendig å ytterligere styrke steder for å fikse støttelagrene.

Og generelt, hvis vi tar hensyn til faktumet,at bilen VAZ-2106 ble designet i årene da høye veier ikke var egentlig, så faller alt på plass. Når du kjører off-road og ujevnhet, "MacPherson" raskt "drept" og blir ubrukelig. I dette tilfellet vinner den dobbelte wishbone-suspensjonen av våre klassikere.

Hva består den fremre suspensjonen av?

VAZ 2106 frontfjæring

Det starter med det faktum at frontfjæringenVAZ-2106 er helt uavhengig. Den er basert på to tverrgående spak. Forhjulene er festet til navet med bolter. Sistnevnte er montert på lagrene. De har en konisk form, presset inn i overflaten av det indre navet og festet med en mutter. Det skal bemerkes at høyre hjul bruker en mutter med en venstre tråd. For å skille det, er det nok å se på kantene - de har tre poeng på dem.

Det neste elementet, som består avVAZ-2106 frontfjæring, - det er en roterende knyttneve. Den installerer styrespissen, som kobles til reduksjonsenheten. Med hjelpen blir hjulene rotert. Denne knyttneve har to festepunkter til fjæringen - topp og bunn. Den er laget ved hjelp av mobile kulestøtter, hvis briller er festet til spakene, og fingrene presses inn i hullene på svinget. Feste av de samme spakene er laget ved hjelp av stille blokker - Gummi-metallbusker av spesiell form, til bilens kropp.

Diagnose for kjøretøyspenning

frontfjæring VAZ 2106

Fra tid til annen må du kjøre bilenpå gropen eller heisen for å sjekke suspensjonens tilstand. Mye avhenger av det, inkludert din sikkerhet. Hva kan jeg si, på den klassiske serien VAZ-biler for å utføre sammenbruddet-konvergensen er nødvendig hver 10.000 km. kjøre. Med samme intervall diagnostiseres tilstanden til dekkene. En gang hver 20 tusen, må du stramme mutrene på hjullagrene, smøre sistnevnte. Med samme intervall bør stramming av alle gjengede tilkoblinger kontrolleres.

Når den fremre suspensjonen av VAZ-2106 er diagnostisert,Du må inspisere kulestøttene, stille blokker, stabilisatorens gummiputer og nøye undersøke om det er noen deformasjoner av suspensjonselementene. Vær særlig oppmerksom på kulelager. Dette er elementene som din sikkerhet på veien avhenger av. Hvis anteren på dem brøt, så å utføre noen gjenopprettingsarbeid er ubrukelig - slammet kom på hengslet, og nå vil det gradvis ødelegge det. Derfor forandrer du alt - ball, anter, muttere og bolter.

Hvordan sjekke stille blokker

Problemet med å bruke stille blokker for klassikerne erumulighet å etablere de riktige vinklene for forstyrrelse og konvergens. Årsaken er at gummidelen av forsamlingen er ødelagt, posisjonen til spaken blir feil, den skråner til siden. Selv om det er liten skade på gummidelen, er det nødvendig å erstatte de tykke blokkene umiddelbart. Og det er ønskelig for alle - effektiviteten vil bli mye høyere, fra dette vil den fremre fjæringen VAZ-2106 spakene normalt bevege seg i forhold til kroppen.

Fronthjul VAZ 2106

Før du starter arbeidet rettet motdiagnostisering av tilstanden til stille blokker, må du forberede en bil. For å gjøre dette, installer under bakhjulene på stoppene, delen som skal repareres på stikkontakten og fjern hjulet. Det ideelle alternativet er å utføre diagnostikk på en grop eller løft. Essensen av hele prosedyren er å måle forskyvningen av ytre og indre skiver. For det første skal den ligge i området 3-7,5 mm (underarmsfjæring) og 1,5-5 mm (overarm). For en intern vaskemaskin - 2,5 mm på alle spakene på en opphengsbrakett. Det er mulig at den radiale forskyvningen blir større hvis lydblocket ikke er riktig installert i spaken. På VAZ-2106-bilene fungerer frontfjæringen i stor grad på grunn av de kraftig pressede gummiblokker.

Hvordan diagnostisere den øvre ballen?

Utskifterfjæring VAZ 2106

I dette tilfellet kan du ikke takle, ringe påJeg skal hjelpe noen. Det er nødvendig å klemme ut bremsepedalen. Dette gjør det mulig å eliminere muligheten for å føle tilbakeslaget på forhjulslaget. Mens assistenten holder bremsepedalen, må du rocke forhjulet skarpt. Hvis det er noen tilbakeslag i kuleleddet, vil du føle det. Hjulet beveger seg fritt når du jogger fremover og bakover. I dette tilfellet kan det være en knase, en squeak, som høres fra installasjonsstedet til det øvre kulelageret.

Hvordan teste den nederste ballen?

Det er mye lettere å diagnostiseretilstanden til den nedre kuleleddet. Men for dette formålet må du bruke en tykkelse. Men hvis det ikke er noen, så vil en tynn metallstang gjøre. Men hvis du planlegger å erstatte frontfjæringen VAZ-2106, lager opp alle nødvendige verktøy. Hvis du ikke finner en ståltråd, ta en kamp. Men bare en linjal er fortsatt nødvendig for målinger. I den nedre delen av kuleleddet er det en veldig liten boltplugg.

Bruk en nøkkel eller et tang for å vri den. Nå setter du inn tykkelsen i hullet for å sjekke hva som er avstanden mellom den øvre kanten og støttens finger. Maksimumverdien av denne avstanden skal være 11,8 mm. Og hvis du viste seg å være enda litt større, må den nedre ballen kreve utskifting. Selvfølgelig, hvis det allerede er reparert, er det bedre å bytte alle ballene i en sirkel. Uansett hva man kan si, men fra dette vil være en reell effekt, selv om ryggens rygg vil redusere.

Diagnostisering av støtdempertilstanden

Når det gjelder støtdempere, er det ikke noe lettere,enn å sjekke dem. For det første kan alle feilene deres følges under kjøring. Hvis de ikke virker, vil dempingen av uregelmessigheter på vei være katastrofalt svak. Støtdemperens oppgave er å glatte ut alle påvirkninger som går på opphenget av bilen. Når hjulet treffer gropen, beveger underarmene på fremre fjæring VAZ-2106 nedover, den holdes av trykk i støtdemperen.

nederste spaken på en fremre fjærbrakett VAZ 2106

Derfor, med defekt støtdemperSuspensjonens bevegelse vil være fri. Ingenting vil hindre henne fra å flytte. For det andre bør tilstedeværelsen av olje på støddemperens kropp varsle deg. Selv om den minste presset ut, hvor er garantien for at restene ikke vil gå bort? I tillegg er omentum klart skadet. Trykk på bilens kropp, og tvinge det til å kose til bakken, og deretter slippe brat. Ideelt sett må kroppen bare gjøre en bevegelse opp, ikke mer!

Bytte av fjærer og støtdempere

Selv om du bare har en støtdemper, entenVåren har sprakk, det er nødvendig å forandre alt på forsiden. Ikke føl kroppen og bilen som helhet, men samtidig og deg selv. Ujevn slitasje på disse elementene er en garanti for at maskinen blir ukontrollabel når den svinger. For å erstatte den fremre støtdemperen bør du bruke gropen. Men du kan ringe for hjelp og gjøre alt på en jevn overflate, men først må du grave et lite hull. Ved endring av spakene til fremre fjæring VAZ-2106 er slike manipulasjoner med fjerning av støtdemperen ikke nødvendig.

Reparasjon av frontfjæring VAZ 2106

Den skal være tydelig under den nedre spaken. Nå må du gjøre noen enkle trinn - skru av stammenmutteren (monteringen er i motorrommet). Etter det, skru de to mutrene som er på bunnspaken. Det er alt, du kan trekke støtdemperen ned og skyve stammen til den stopper. Installasjonen av en ny støtdemper må utføres i omvendt rekkefølge. Når det gjelder fjærer, må de erstattes i skader eller sprekker. Også, komfort og kjøring av bilen forverres som følge av at fjærene synker. Under virkningen av maskinens masse, reduseres de i lengde, noe som påvirker suspensjonens tilstand.

Justering av frontlagrene

Denne prosedyren bør utføres så langt som muligoftere - omtrent hver 10.000 km. kjøre. På VAZ-2106 krever frontfjæringen konstant overvåkning, dessverre er dette den mest sårbare noden. Heng ut hjulet, fjern beskyttelseshetten, og skru ut mutteren på navet. Og først etter det trenger du, ved hjelp av nøkkelen på 27, for å skru ut skruen eller mutteren. Det avhenger av hvilken retning justering er nødvendig.

utskifting av spak av en fremre fjærbrakett VAZ 2106

Merk: Kraften som påføres under stramming, bør være svak. I tillegg, etter stramming, er det nødvendig å gjøre om en sjette til syvende del av omsetningen i motsatt retning. Faktum er at navet har koniske lagre, som lett ødelegges når de forsøker å stramme med kraft. Men de er i stand til å tåle store belastninger på grunn av det faktum at kontaktflatene og rullene er ganske store.

konklusjon

Nå vet du sammensetningen av suspensjonen av "seks". Og det er mulig at selv i stand til å reparere det. Faktisk er det ingenting komplisert i det, det viktigste er å følge anbefalingene fra bilprodusenten. Og da vil reparasjon av fremre fjæring VAZ-2106 utføres ikke bare kvalitativt, men også raskt. Og ofte bestemmer tiden alt.

  • evaluering: